Kako se kuje veliki potporni točak visokokvalitetnog finišera? Lančanik bagera za Azerbejdžan

Kako se kuje veliki potporni točak visokokvalitetnog finišera? Lančanik bagera za Azerbejdžan

Struktura nosećeg točka uglavnom se dijeli na tijelo točka, osovinu nosećeg točka, čahuru osovine, zaptivni prsten i krajnji poklopac. Visokokvalitetni valjak uglavnom zavisi od performansi čelika. Materijal tijela valjka je uglavnom 50MN i 40Mn2 (Mn: zamjenica za žestoki element). Proizvodni proces se dijeli na livenje ili kovanje, mašinsku obradu, a zatim termičku obradu. Nakon kaljenja, tvrdoća površine točka dostiže HRC45~52 kako bi se povećala otpornost površine točka na habanje. Tačnost obrade nosećeg točka mora biti visoka i generalno je potrebna numerički upravljana alatna mašina za obradu kako bi se ispunili zahtjevi. Materijal je 40Mn2, a tvrdoća dostiže oko HRC42.
Na šta treba obratiti pažnju pri radu valjka za finišere? Lančanik bagera za Azerbejdžan

1, tokom rada finišera, pređena udaljenost ne smije biti predugačka, a brzina ne smije biti prevelika; Tokom dugog i brzog rada valjka, stvara se visoka temperatura, a ulje za podmazivanje će curiti zbog razrjeđivanja, što će rezultirati oštećenjem valjka. Kada se utvrdi da je valjak oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti, u suprotnom će se susjedni valjak ubrzati zbog prekomjernog naprezanja. Prilikom zamjene valjka treba uzeti u obzir stanje istrošenosti. Ako je stepen istrošenosti mali, može se zamijeniti pojedinačno; u suprotnom, treba ga zamijeniti u potpunosti, kako se ne bi ubrzalo trošenje novozamijenjenog valjka.
2. Budući da je estriha na finišeru preteška, težište cijele mašine je nagnuto unazad, pa je zadnji valjak finišera najviše opterećen tokom rada i lako se može oštetiti. Nakon oštećenja, finišer će se srušiti, a estriha će biti sve viša i niža, što će rezultirati valovitom površinom puta, što direktno utiče na glatkoću površine puta. Lančanik bagera iz Azerbejdžana
Koji su problemi s valjcima za finišere?
1. Tijelo kotača je istrošeno. Razlog za ovu situaciju je što je korišteni čelik nekvalifikovan ili je tvrdoća termičke obrade niska i otpornost na habanje je manja.
2. Curenje ulja. Nosiva osovina se stalno okreće kroz čahuru vratila, a tijelo kotača treba podmazati da bi bilo glatko. Međutim, ako zaptivni prsten nije dobar, lako može doći do curenja ulja, tako da se osovina i čahura vratila lako troše bez glatkoće, što rezultira proizvodima koji se ne mogu zaustaviti. Lančanik bagera iz Azerbejdžana