XCMG 800348149 XE900/XE950 Sklop zateznog ležaja gusjenice/Grupa vodećih kotača/OEM kvalitet podvozja - proizvođač i tvornica - CQCTRACK

Tehnička specifikacija: Sklop zateznog kotača / vodećeg kotača (prednji zatezni kotač)

Identifikacija dijela:

• Kompatibilni modeli mašina:Gusjenični bageri XCMG XE900, XE950.
• Primjena:Sistem podvozja, prednje vođenje i zatezanje.
• Aliasi komponenti:Prednji zatezni točak, vodeći zatezni točak, vodeći točak gusjenice.

1.0 Pregled komponenti

The Sklop zateznog / vodećeg kotača gusjeniceje fundamentalna i teška komponenta smještena na prednjem dijelu okvira podvozja bagera. Služeći kao pasivni pandan pogonskom lančaniku, njegove primarne funkcije su vođenje lanca gusjenica u kontinuiranu petlju i obezbjeđivanje mehaničkog interfejsa za podešavanje zategnutosti gusjenica. Ovaj sklop je posebno konstruisan da izdrži značajna udarna opterećenja, konstantno abrazivno habanje lanca gusjenica i teške uslove okoline tipične za velike rudarske i zemljane radove.

2.0 Primarna funkcija i operativni kontekst

Osnovne inženjerske funkcije ovog sklopa su:

• Vođenje gusjenice i definiranje putanje: Djeluje kao okretni element za kretanje lanca gusjenice naprijed, mijenjajući njegovu putanju nakon kontakta s tlom i glatko ga vodeći natrag prema pogonskom lančaniku, čime definira potpunu petlju gusjenice.
• Mehanizam za podešavanje zatezanja gusjenica: Zatezni točak je montiran na robusni klizni mehanizam povezan s hidrauličnim ili mašću podmazujućim cilindrom za zatezanje. To omogućava precizno podešavanje zateznog točka naprijed i nazad, što direktno kontrolira progib gusjenice. Ispravna zatezanja je od najveće važnosti za optimalan prijenos snage, smanjeni otpor kotrljanja i maksimiziranje vijeka trajanja cijelog sistema podvozja.
• Primarni udar i apsorpcija udara: Zbog svog položaja okrenutog prema naprijed, zatezni točak je prva tačka kontakta sa preprekama poput kamenja i krhotina. Njegov dizajn daje prioritet apsorpciji i raspršivanju značajnih udarnih opterećenja kako bi se zaštitio okvir podvozja i konačni pogoni od oštećenja.
• Stabilizacija i zadržavanje gusjenica: Integrisane prirubnice na zateznom kotaču služe za održavanje bočne ravnosti lanca gusjenica, sprječavajući iskliznuće iz tračnica tokom manevara skretanja i rada na neravnom ili nagnutom terenu.

3.0 Detaljna konstrukcija i ključne podkomponente

Ovaj sklop je precizno konstruisan, zaptiveni sistem koji se sastoji od:

• 3.1 Zatezni točak (naplatak): Robustan točak velikog promjera s precizno obrađenom i kaljenom površinom za rad. Njegov široki profil osigurava stabilan kontakt s karikama lanca gusjenice, efikasno raspoređujući opterećenje.
• 3.2 Prirubnice: Integrirane bočne vodilice s obje strane oboda. One su ključne za držanje lanca gusjenice, sprječavajući bočno klizanje i iskliznuće iz tračnica pod bočnim opterećenjima. Napravljene su da se odupru udarnim deformacijama i abrazivnom trošenju.
• 3.3 Sistem unutrašnjih ležajeva i čahura:
  • Osovina: Stacionarna osovina od visokočvrstog, kaljenog i brušenog čelika koja osigurava fiksnu os rotacije.
  • Ležajevi/Čahure: Kućište zateznog ležaja rotira na osovini putem seta velikih, teških konusnih valjkastih ležajeva ili bronzanih čahura, odabranih zbog svoje izuzetne sposobnosti da podnose ekstremna radijalna opterećenja i povremene aksijalne (aksijalne) sile.
• 3.4 Višestepeni sistem zaptivanja: Ovo je najvažniji podsistem za određivanje vijeka trajanja. Obično koristi dizajn u obliku lavirinta, koji uključuje primarno radijalno zaptivanje, sekundarne usne za prašinu i često komoru ispunjenu mašću. Ova višestruka barijerna zaštita je neophodna za efikasno isključivanje visoko abrazivnih zagađivača (npr. prašine silicija, mulja) i zadržavanje visokoefikasne masti unutar šupljine ležaja.
• 3.5 Nosač za montažu i klizni mehanizam: Sklop uključuje kovani ili lijevani nosač s precizno obrađenim kliznim površinama. Ovi interfejsi se spajaju s vodilicama na okviru podvozja i potisnom šipkom cilindra za zatezanje gusjenica, omogućavajući precizno i ​​pouzdano podešavanje zatezanja gusjenica.

4.0 Specifikacije materijala i performansi

• Materijal: Livenje ili kovanje od visokougljičnog legiranog čelika.
• Tvrdoća: Radna površina oboda i prirubnice su kaljene kroz cijelo područje ili indukcijski kaljene na tipičan raspon od 55-62 HRC. Ovo pruža optimalnu ravnotežu visoke otpornosti na udarce i vrhunske otpornosti na abrazivno habanje.
• Podmazivanje: Prethodno napunjeno mašću na bazi litij-kompleksa za visoke temperature i ekstremne pritiske (EP). Standardna mast se obično obezbjeđuje za periodično podmazivanje tokom servisnih intervala kako bi se pomoglo u čišćenju komore zaptivke od manjih nečistoća i produžio radni vijek.

5.0 Načini kvara i razmatranja održavanja

• Granice habanja: Upotrebljivost se određuje mjerenjem smanjenja visine prirubnice i prečnika naplatka u odnosu na maksimalna ograničenja habanja koja je specificirao XCMG. Jako istrošene prirubnice značajno povećavaju rizik od iskliznuća iz tračnica.
• Uobičajeni načini kvara:
  • Lom i odvajanje prirubnica: Pucanje, krhotine ili lom prirubnica zbog jakih udarnih opterećenja od prepreka.
  • Udubljenje na naplatku i konkavno trošenje: Abrazivno trošenje karika lanca gusjenice formira žljebove ili konkavni profil na naplatku, što dovodi do nepravilnog kontakta s gusjenicom i ubrzanog trošenja lanca.
  • Zaglavljivanje ležaja: Katastrofalan kvar često uzrokovan kvarom zaptivke, što omogućava abrazivnim česticama da kontaminiraju mazivo. Zaglavljeni zatezni ležaj se neće okretati, što uzrokuje brzo i ozbiljno trošenje čahura lanca gusjenica i samog zateznog ležaja.
  • Zaglavljivanje kliznog mehanizma: Korozija, oštećenje ili kontaminacija kliznih nosača mogu spriječiti podešavanje napetosti, blokirajući zatezni ležaj na mjestu.
• Praksa održavanja: Redovna inspekcija slobodne rotacije, strukturnog integriteta i bilo kakvih znakova kvara ležaja (buka, zazor) je neophodna. Zategnutost gusjenica mora se provjeravati i podešavati strogo u skladu s uputama proizvođača za upotrebu. Najvažnija najbolja praksa je zamijeniti zatezni točak zajedno s lancem gusjenica i drugim komponentama podvozja kako bi se spriječilo ubrzano, neusklađeno trošenje.

6.0 Zaključak

TheSklop zateznog/vodećeg kotača gusjenice XCMG XE900/XE950je vitalna komponenta za osiguranje mobilnosti, stabilnosti i dugovječnosti podvozja bagera. Njegova uloga u vođenju, zatezanju i apsorpciji udara je neophodna za pouzdan rad u zahtjevnim okruženjima. Proaktivno praćenje, ispravni postupci održavanja i sistemski sinhronizovana zamjena su ključne discipline za minimiziranje zastoja i kontrolu operativnih troškova. Upotreba originalnih ili certificiranih OEM-ekvivalentnih dijelova je od najveće važnosti za garantovanje potrebne dimenzijske tačnosti, svojstava materijala i performansi zaptivanja, čime se štiti značajna investicija u ovu tešku opremu.