SDLG E6650 Prednji zatezni kotač | CQCTRACK-OEM&ODM Proizvođač i tvornica komponenti podvozja za teške bagere

TheSDLG E6650 Sklop prednjeg zateznog kotača gusjeniceje fundamentalna i kritična komponenta unutar sistema podvozja gusjeničnog bagera SDLG E6650. Ovaj specifični sklop proizvodi CQCTRACK, priznati proizvođač dijelova podvozja za naknadnu ugradnju. Kao "prednji zatezni točak", postavljen je na prednjem kraju okvira gusjenice, nasuprot lančaniku, i obavlja nekoliko bitnih mehaničkih funkcija:

• Vođenje i poravnanje gusjenice: Pruža preciznu, očvrslu površinu za kretanje lanca gusjenice, usmjeravajući povratni put gusjenice i osiguravajući pravilno poravnanje dok ulazi u lančanik i kreće se preko nosača i donjih valjaka.
• Podešavanje zategnutosti gusjenica: Prednji zatezni točak nije fiksan; montiran je na klizni ili jaram mehanizam koji se može podešavati naprijed ili nazad. Ovo kretanje je ključno za podešavanje ispravnog progiba gusjenica, što je od vitalnog značaja za optimalne performanse, sprečavanje iskliznuća iz šina i minimiziranje habanja drugih komponenti podvozja.
• Raspodjela opterećenja i apsorpcija udara: Pomaže u apsorpciji i raspodjeli početnih udarnih opterećenja kada lanac gusjenica dođe u kontakt s tlom, posebno kada mašina prelazi preko prepreka.

2.Detaljna mehanička struktura i raščlamba komponenti

Ovaj sklop je prethodno podmazana, zatvorena i neservisirana jedinica dizajnirana za direktnu zamjenu. Njegova robusna konstrukcija sastoji se od sljedećih integriranih podsistema:

2.1.Zatezni kotač

• Materijal: Izrađeno od visokočvrstog, niskolegiranog čelika (npr. Q345B ili ekvivalenta) za jezgro, s površinom za rad često ojačanom.
• Proizvodni proces: Vanjski obodni "gazni sloj" koji dodiruje karike lanca gusjenica precizno je obrađen. Za poboljšanu izdržljivost, obično se indukcijski kali ili kali plamenom kako bi se postigla površinska tvrdoća od 50-55 HRC. Ovo stvara sloj otporan na habanje koji podnosi stalnu abraziju od čahura lanca gusjenica.
• Karakteristika dizajna: Zatezni točak ima precizno obrađene vodeće prirubnice s obje strane. Ove prirubnice su ključne za držanje čahura lanca gusjenica i sprječavanje bočnog iskliznuća iz tračnica.

2.2. Centralni sistem glavčine i ležaja

• Tip ležaja: Rotacijski mehanizam jezgra oslanja se na set konusnih valjkastih ležajeva velikog promjera. Ovaj tip ležaja je odabran zbog svoje izuzetne sposobnosti da izdrži značajna kombinovana radijalna opterećenja (od težine mašine na gusjenici) i aksijalna (potisna) opterećenja koja nastaju tokom okretanja bagera i rada na bočnim nagibima.
• Montaža ležaja: Ležajevi su prethodno podešeni, prethodno podmazani i utisnuti u centralnu glavčinu zateznog ležaja, koja se okreće oko stacionarnog vratila zateznog ležaja (vretena).

2.3. Stacionarno vreteno (osovina)

• Materijal: Kovano od visokočvrstog legiranog čelika (npr. 42CrMo), termički obrađeno (kaljeno i popušteno) radi postizanja visoke granice razvlačenja i otpornosti na zamor.
• Funkcija: Ovo je nerotirajuća jezgra sklopa. To je puna ili šuplja osovina koja prolazi kroz središte zateznog kotača i ležajeva. Krajevi vretena su obrađeni sa specifičnim karakteristikama (kao što su ravni dijelovi, navoji ili glatki promjeri) dizajniranim za sigurno spajanje sa jarmom za podešavanje gusjenice i čahurom na okviru gusjenice bagera.

2.4. Napredni višelabirintni sistem zaptivanja
Dugovječnost zateznog mehanizma prvenstveno je određena efikasnošću njegovih zaptivki, koje sprječavaju curenje maziva i ulazak nečistoća.

• Primarno brtvilo: Radijalno brtvilo s usnama izrađeno od hidrogenirane nitrilne gume (HNBR) za vrhunsku otpornost na toplinu, abraziju i oksidaciju. Ovo brtvilo djeluje protiv otvrdnute i brušene podloške brtvila.
• Sekundarna brtva / usna za prašinu: Pomoćna usna okrenuta prema van, često nazivana isključiva usna, dizajnirana za aktivno struganje blata, gline i drugih grubih nečistoća prije nego što prodru u primarnu brtvu.
• Labirintni prolaz: Kućište zaptivke često uključuje složeni labirintni put ispunjen mašću. To stvara fizičku barijeru koju fine abrazivne čestice (poput silicijumske prašine) izuzetno teško mogu prodrijeti.
• Opcija plutajućeg zaptivača: Za ekstremne uslove rada, CQCTRACK može opremiti ovaj sklop mehaničkim plutajućim zaptivačem, koji se sastoji od dva visoko polirana, kaljena čelična prstena spojena O-prstenovima, nudeći najviši nivo integriteta zaptivanja u blatnjavim i abrazivnim uslovima.

2.5. Unutrašnje podmazivanje

• Tip: Unutrašnja šupljina je ispunjena visokoviskoznom, ekstremno pritisnom (EP) litijum kompleksnom mašću koja sadrži molibden disulfid (MoS2). Ova mast je formulisana da održava zaštitni film pod velikim udarnim opterećenjima i u širokom temperaturnom rasponu.
• Namjena: Obezbjeđivanje kontinuiranog podmazivanja konusnih valjkastih ležajeva, smanjenje trenja, odvođenje radne topline i sprječavanje unutarnje korozije.

2.6. Završni poklopci i držači

• Materijal: Presovani čelik ili mašinski obrađeni ugljenični čelik.
• Funkcija: Ovi poklopci su zavareni ili pričvršćeni vijcima na bočne strane zateznog kotača. Služe za:
  • Zatvorite i zaštitite unutrašnje sklopove ležajeva i zaptivki od vanjskih oštećenja.
  • Obezbijedite čvrstu strukturu za držanje zaptivki na mjestu.
  • Često djeluju kao montažna površina za vanjske komponente sistema zaptivanja.

3. Ključne napomene o performansama i kompatibilnosti

• Zamjenjivost originalnih proizvođača opreme: Ovaj CQCTRACK sklop je konstruiran da bude direktna zamjena za originalni SDLG dio, zadovoljavajući sve kritične dimenzije, montažne interfejse i specifikacije performansi.
• Integritet materijala: Kao specijalista za postprodaju, CQCTRACK obično koristi metalurške i proizvodne procese (kovanje, termička obrada, precizna mašinska obrada) koji ispunjavaju ili premašuju OEM standarde za izdržljivost i otpornost na habanje.
• Indikatori kvara: Uobičajeni znaci kvara prednjeg zateznog kotača uključuju pretjerano bočno ljuljanje, otežano okretanje, vidljivo curenje masti iz zaptivki, abnormalne obrasce habanja na gazećem sloju ili prirubnicama zateznog kotača i nemogućnost održavanja odgovarajuće napetosti gusjenica.

4. Zaključak

 CQCTRACK-ov sklop prednjeg zateznog kotačaZa SDLG E6650 je precizno konstruirana, teška komponenta neophodna za pouzdan i efikasan rad sistema gusjenica bagera. Njena robusna konstrukcija - koja sadrži kaljeni zatezni točak, sistem konusnih valjkastih ležajeva visokog kapaciteta, stacionarno vreteno od legiranog čelika i napredni višestepeni mehanizam zaptivanja - osigurava dug vijek trajanja i pouzdane performanse u najzahtjevnijim okruženjima za zemljane radove i građevinarstvo. Pravilna ugradnja, uključujući ispravno podešavanje zategnutosti gusjenica, od najveće je važnosti za maksimiziranje radnog vijeka ovog vitalnog sklopa podvozja.