Velika inovacijska dostignuća! Prvi bespilotni buldožer na svijetu pojavio se u Kazahstanu, link za bagersku stazu
Prvi bespilotni buldožer na svijetu, koji su zajednički proizveli Univerzitet nauke i tehnologije Huazhong i kompanija Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui“ skraćeno), testiran je skoro 100 puta i može precizno izvršavati instrukcije. Veza za bagere u Kazahstanu
Zhou Cheng, tehnički direktor projekta i profesor na Nacionalnom centru za inovacije digitalne građevinske tehnologije Univerziteta nauke i tehnologije Huazhong, rekao je da su istraživanje i razvoj bespilotnog buldožera započeli početkom 2019. godine. Istraživački tim je proveo sistemske testove na terenu na temperaturama većim od deset stepeni ispod nule tokom zime i konačno ostvario funkcionalnu integraciju bespilotnog buldožera, kao što su guranje, bagerovanje, nivelisanje, transport i integracija.
Buldožiranje nizbrdo, buldožiranje pod kosim uglom, centralizirano buldožiranje u odvojenim šipovima... Krajem prošlog mjeseca, bespilotni buldožer DH17C2U uspješno je završio testiranje verzije 2.0 na testnoj lokaciji u Shandongu. Wu Zhangang, direktor Shantui Intelligent Construction Research Institute, rekao je da kao prvi bespilotni buldožer na svijetu može precizno izvršavati operativne upute. Veza za bagere u Kazahstanu
Prvi svjetski buldožer na parni gusjeničar rođen je 1904. godine. To je velika promjena od sistema s posadom do sistema bez posade. Sistem buldožera bez vozača s nezavisnim pravima intelektualnog vlasništva jedno je od 20 glavnih inovacijskih dostignuća (scena) u oblasti umjetne inteligencije u Hubeiju za 2021. godinu, koje je objavio Odjel za nauku i tehnologiju provincije Hubei. Link za bagere u Kazahstanu
„Tradicionalni buldožer s posadom radi u tri smjene 24 sata. Troškovi rada svakog vozača iznose 1000 juana dnevno, a koštat će najmanje milion juana godišnje.“ Lu Sanhong, koji vozi buldožere tokom cijele godine, izračunao je određenu sumu novca. Ako se koristi bespilotna vožnja, ušteda troškova rada je značajna.
Zhou Cheng je rekao da je cijena buldožera bez vozača viša od cijene buldožera s posadom, ali da može osloboditi ljude od okruženja s visokim ponavljajućim radom, visokim zagađenjem radnih mjesta i visokim rizikom rada. Ove godine, buldožeri bez vozača će ubrzati svoju implementaciju i primjenu u rudarstvu, cestovnom saobraćaju, izgradnji infrastrukture i drugim scenarijima.
Po mišljenju profesora Yang Guangyoua sa Mašinskog fakulteta Tehnološkog univerziteta Hubei, samo je pitanje vremena kada će bespilotni buldožeri zamijeniti one s ljudskom rukom. Zhang Hong, viši inženjer na nivou profesora u kompaniji CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., vjeruje da će bespilotni buldožeri biti glavni trend u razvoju građevinskih mašina u budućnosti.
Kao jedan od 50 vodećih svjetskih proizvođača građevinskih mašina, Shantui ima godišnji proizvodni kapacitet od 10.000 buldožera. Jiang Yutian, predsjednik Shantui instituta za istraživanje inteligentne gradnje, rekao je da će Shantui pravovremeno uvesti bespilotne buldožere na tržište u skladu sa svojom tehničkom zrelošću.
Novi favorit u rudarstvu — rudarski kamion bez vozača
Prethodno je prvi bespilotni rudarski kamion 930E od 290 tona u Kini, koji su zajednički reformirali Aerospace Heavy Industry i Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, povezani s Aerospace Sanjiangom, neprekidno radio s četiri rudarska kamiona s posadom, jednim električnim bagerom 395 i jednim buldožerom u Heidaigou Open pit Coal Mine. Tokom ovog perioda, tipični scenariji rada cijelog procesa, kao što su izbjegavanje prepreka, praćenje vagona, uklanjanje prepreka, utovar, susret s vagonom i istovar, odvijali su se glatko, bez kvarova. Nije bilo ručnog povezivanja. Veza s kolosijekom za bagere u Kazahstanu.
U junu 2020. godine, kamion će završiti transformaciju kontrole linije cijelog vozila, instalaciju 4D optičke opreme za polje i laserskog radara i drugih sistema za detekciju vozila, prikupljanje i izradu mapa radnog područja, testiranje kamiona bez vozača na zatvorenim lokacijama, zajednički rad kamiona bez vozača i bagera i druge pomoćne opreme, te inteligentno dispečiranje i otklanjanje grešaka.
Prema navodima Zhuneng Grupe, 36 rudarskih kamiona transformisano je u kamione bez vozača, planirano je da se do kraja 2022. godine transformiše 165 kamiona u kamione bez vozača, a više od 1000 pomoćnih operativnih vozila, kao što su postojeći bageri, buldožeri i prskalice, upravljaće se u saradnji. Nakon završetka projekta, rudarsko područje Zhungeer postat će najveći rudnik bez posade na otvorenom kopu na svijetu, kao i inteligentni rudnik s najvećim brojem, markama i modelima besposadnih rudarskih kamiona na svijetu, što će efikasno poboljšati sigurnost i efikasnost proizvodnje u rudarskim operacijama.
Vrijeme objave: 26. septembar 2022.
