Glavna inovacijska dostignuća!Prvi buldožer bez posade na svijetu pojavio se u kazahstanskoj tračnici za bagera

Glavna inovacijska dostignuća!Prvi buldožer bez posade na svijetu pojavio se u kazahstanskoj tračnici za bagera

Prvi buldožer na svijetu bez posade, koji su zajednički proizveli Huazhong Univerzitet nauke i tehnologije i Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (skraćeno „Shantui“), testiran je skoro 100 puta i može precizno izvršiti upute.

Zhou Cheng, tehnički direktor projekta i profesor u Nacionalnom centru za inovacije digitalne građevinske tehnologije Univerziteta nauke i tehnologije Huazhong, rekao je da je istraživanje i razvoj bespilotnog buldožera počelo početkom 2019. godine. Istraživački tim je proveo sistemske testove u polju više od deset stepeni ispod nule zimi, i konačno realizovala funkcionalnu integraciju bespilotnog buldožera, kao što su guranje, lopatanje, nivelisanje, transport i integracija.
Buldožer niz kosine, buldožer pod kosim uglom, centralizovano buldožer u odvojenim gomilama... Krajem prošlog mjeseca, bespilotni buldožer DH17C2U uspješno je završio test verzije 2.0 na poligonu u Shandongu.Wu Zhangang, direktor Instituta za istraživanje inteligentne gradnje Shantui, rekao je da kao prvi buldožer bez posade na svijetu može precizno izvršiti uputstva za upotrebu.
Prvi parni buldožer na svijetu na gusjenicama rođen je 1904. To je velika promjena od ljudske do bespilotne.Sistem buldožera bez vozača sa nezavisnim pravima intelektualne svojine jedno je od 20 2021 Hubei AI velikih inovacijskih dostignuća (scena) koje je objavilo Odeljenje za nauku i tehnologiju provincije Hubej.

“Tradicionalni buldožer s ljudskom posadom radi u tri smjene 24 sata.Trošak rada svakog vozača je 1000 juana dnevno, a koštaće najmanje milion juana godišnje.”Lu Sanhong, koji vozi buldožere tokom cijele godine, izračunao je svotu novca.Ako se koristi vožnja bez posade, ušteda rada je značajna.

Zhou Cheng je rekao da je cijena buldožera bez vozača viša od cijene buldožera s ljudskom posadom, ali može osloboditi ljude iz okruženja koje se često ponavlja, visokog zagađenja radnih mjesta i visokog rizika od rada.Buldožeri bez vozača će ove godine ubrzati njihovu implementaciju i primjenu u rudarstvu, cestovnom saobraćaju, izgradnji infrastrukture i drugim scenarijima.
Prema mišljenju profesora Yang Guangyoua, Fakulteta mašinstva, Tehnološkog univerziteta Hubei, samo je pitanje vremena kada će buldožeri bez posade zamijeniti buldožere s ljudskom posadom.Zhang Hong, viši inženjer na nivou profesora u CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd., vjeruje da su buldožeri bez posade glavni trend u razvoju građevinskih mašina u budućnosti.
Kao jedan od 50 najboljih svjetskih proizvođača građevinskih mašina, Shantui ima godišnji proizvodni kapacitet od 10000 buldožera.Jiang Yutian, predsjednik Instituta za istraživanje inteligentne gradnje Shantui, rekao je da će Shantui blagovremeno uvesti bespilotne buldožere na tržište prema njihovoj tehničkoj zrelosti.
Novi favorit u rudarskom području — rudarski kamion bez vozača
Ranije je prvi rudarski kamion bez posade 930E od 290 tona u Kini, koji su zajedno reformisali Aerospace Heavy Industry i Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, pridružena Aerospace Sanjiangu, kontinuirano je radio sa četiri rudarska kamiona s posadom, jednim 395 budožerom i jednim električnim bagerom. u Heidaigou Otvoreni rudnik ugljena.Tokom ovog perioda, tipični radni scenariji cijelog procesa, kao što su izbjegavanje prepreka, praćenje automobila, čišćenje prepreka, utovar, susret s automobilom i istovar, odvijali su se glatko, bez grešaka. Nema ručne veze.
Kamion će u junu 2020. godine završiti transformaciju linijskog upravljanja cijelog vozila, ugradnju 4D optičke terenske opreme i laserskog radara i drugih sistema za detekciju vozila, prikupljanje i izradu karata radnog područja, testiranje kamiona bez vozača na zatvorenim lokacijama , zajednički rad kamiona bez vozača i lopate i druge pomoćne opreme, te inteligentno otpremanje i otklanjanje grešaka.

Prema predstavljanju Zhuneng grupe, 36 rudarskih kamiona je transformisano u kamione bez vozača, planirano je da se 165 kamiona transformiše u kamione bez vozača do kraja 2022. godine, a više od 1000 pomoćnih vozila kao što su postojeći bageri, buldožeri i prskalice će upravljati u saradnji.Nakon završetka projekta, rudarsko područje Zhungeer postat će najveći otvoreni kop za transport bez posade na svijetu, kao i inteligentni rudnik sa najvećim brojem, markama i modelima bespilotnih rudarskih kamiona na svijetu, što će efektivno poboljšati sigurnost i efikasnost proizvodnje rudnika.